На Сахалине и Курилах может повторится морская трагедия по керченскому сценарию. В 16-ти портопунктах скопилось более полусотни брошенных и затопленных судов. При этом могут серьезно пострадать причальные постройки, а в акваторию попасть сотни тонн ядовитых веществ. В области до сих пор отсутствует программа по утилизации брошенных плавсредств.
Обветшавшая гордость рыбаков. Сегодня редко можно увидеть российский флаг на сахалинском судне. Транспортный рефрижератор "Святитель Николай" может выдержать еще не один морской шторм, в отличие от ржавых соседей по причальной стенке.
В южном ковше корсаковского порта пришвартовано больше десятка судов и еще пять затоплены. Судовладельцы эксплуатируют плавсредства до последнего взмаха винта. А потом хоть потоп, хоть переплавка. Но это уже другой разговор и чужие деньги.
ПТР 50-41 уже два года с подмоченной репутацией и неопределенной судьбой. Раньше судно принадлежало Владивостокскому рыбокомбинату. За долги предприятия рефрижератор был арестован и отконвоирован в южный ковш к восточной причальной стенке. В поисках стабильной зарплаты экипаж из 12 человек разбежался, и брошенный корабль пошел на дно.
Специалисты сахалинского бассейнового аварийно-спасательного управления за свои деньги боролись за жизнь ПТРа. Несколько раз осушали и наглухо задраивали люки. Но это не остановило натиск "черных" металлоискателей и разрушающее действие соленых волн. В 2006 году на подъем и утилизацию брошенных судов СахБАСУ истратило около полумиллиона рублей. Этих средств хватило только на одну шхуну.
В этом году была создано сахалинское управление федеральной службы по морскому надзору. Его главная функция - безопасность судоходства и морских портов. А брошенные и неисправные плавсредства - основная угроза. При шторме подтопленный рефрижератор может волной отогнать на фарватер и закрыть вход остальным кораблям. При этом серьезно пострадают причалы и соседние плавсредства.
29 ноября в администрации области состоится заседание морской комиссии. Один из вопросов - реконструкция островных портов. Капитаны и государственные инспекторы морского надзора намерены поднять проблему финансирования работ по утилизации затопленных судов. Для этих целей необходимо изыскать несколько десятков миллионов рублей.
Cантехника
