Нынешний гость рубрики "Человек и его дело" - Сергей Пухов. Службе в сахалинских органах внутренних дел он отдал 17 лет. Рота ДПС, вертолетный взвод, отделение административной практики ГАИ - таковы ступени его служебной лестницы. Сейчас С.Пухов занимает должность заместителя начальника отдела ГАИ г. Южно-Сахалинска. Накануне своего профессионального праздника - Дня милиции - он дал интервью корреспонденту "ЮС СЕГОДНЯ".

- Сергей Анатольевич, почему вы решили связать свою судьбу с милицией?

- Когда я выбирал профессию, служба в милиции была престижна. Множество кинофильмов, книг, статей создавали положительный образ милиционера как человека, который готов в любую минуту прийти на помощь нуждающемуся. А что может быть благороднее помощи людям?

- Быть руководителем - непростое дело. Есть ли у вас какие-то профессиональные секреты?

- Знаете, один человек предпочитает оставаться в тени, другой стремится к карьерному росту. Думаю, что все зависит от личных целей. Тот, кто хочет жить насыщенной жизнью, не боится дополнительных обязанностей. Руководить - это в первую очередь брать на себя ответственность за своих подчиненных. Ну и, конечно же, быть грамотным, тактичным, воспитанным, уметь найти взаимопонимание с каждым работником. Надо ко всем подчиненным относиться уважительно и ровно, строить с ними отношения так, чтобы все шло на пользу дела. Должность обязывает тебя совершенствоваться. Когда меня назначили заместителем начальника отдела ГАИ, почувствовал, что для успешной работы необходимы более глубокие специальные знания, поэтому поступил в академию управления МВД.

- А внешний вид для сотрудника милиции важен?

- Конечно. Я хорошо помню, как с первых дней службы командир нас гонял за внешний вид. Он постоянно повторял, что у инспектора должны быть чистые руки в прямом и переносном смысле. От того, как выглядит инспектор, зависит отношение к нему граждан. Недавно одному молодому сотруднику сделал замечание за оторванный лацкан на рукаве. Проходит день, другой, а он так и не пришил его. Пришлось помочь ему подручными средствами.

- Нередко сотрудников ГАИ обвиняют в моральной нечистоплотности…

- Знаете, инспектор ГАИ всегда на виду. У нас такая работа, что приходится много общаться с людьми. Вот потому-то и разговоров много. У нас, как в любом другом коллективе, разные люди. Большинство из них грамотные и порядочные работники. Если выявляется какое-либо нарушение, мы обязательно принимаем меры воздействия. Ни один факт не остается без внимания. Бывает, что приходится прощаться с нечистоплотными сотрудниками.

- Вы работали на дороге непосредственно с людьми, в административной практике - больше с документами. Где интереснее?

- Работать и на дороге, и в административной практике было интересно. Мне нравится общение с людьми, может быть, первое мое образование - педагогическое - к тому обязывает. Знаете, когда ты можешь доказать водителю свою правоту, докопаться до истины, это поднимает настроение, чувствуешь профессиональное удовлетворение. В прежние времена спидометры государственных автомобилей были опечатаны, чтобы водитель не мог провести махинации с бензином. Но находились "мудрецы", которые делали всевозможные "хитрушки": сматывали километраж, используя дополнительные тросики, электромоторчики... Мы о таких приспособлениях знали и частенько их выявляли. И водители в таких случаях не обижались, зная, что мы выполняем свою работу…

В административной практике тоже общаешься с людьми, но уже больше через призму закона. Надо аргументированно разъяснить нарушителю, в чем он виноват. А для этого первоначально выяснить все обстоятельства произошедшего нарушения ПДД. Это тоже наука: и статью закона применить, и человека убедить.

- Сергей Анатольевич, то, что работа милиционера сопряжена с опасностью, понятно. А были ли в вашей практике веселые случаи?

- В конце восьмидесятых мы выявляли в Южно-Сахалинске за год примерно 1000 пьяных водителей (сейчас в пять раз больше). До нового 1989 года оставалось три дня. Я тогда работал инспектором ДПС. Перед началом второй смены командир объявил: кто задержит тысячного нетрезвого водителя, тот в новогоднюю ночь дежурить не будет. До заветной 1000 не хватало пятерых. Все разошлись по участкам, начали работать. В радиоэфире стали звучать отчеты: взяли 996-го, взяли 997-го... После того как был задержан 999-й нарушитель ПДД, в переговорах наступила длительная пауза. Я дежурил на пр. Мира от ул. Авиационной до поворота на "Олимпию". В тот поздний вечер патрулировал в районе Хомутово. Близилась полночь, поток автомобилей заметно уменьшался. Вдруг со стороны областного центра появился демонстративно медленно двигавшийся "Запорожец". Останавливаю автомобиль. За рулем сидел прапорщик, от которого исходил густой запах алкоголя. Тут же передаю в эфир: тысячный - мой! Медицинская экспертиза подтвердила, что водитель был пьян. Перед новогодней ночью один из инспекторов заболел. В поисках замены командир вспомнил меня: дежурить будешь ты. На что я ответил: нарушать ваши прежние приказы не могу, а вы за тысячного пьяного водителя мне предоставили отгул. Так что наступление 1989 года встречал дома за праздничным столом.

- Сергей Анатольевич, а что вы больше всего цените в семейной жизни?

- В каждой семье должны быть любовь, взаимное понимание, доверие, забота. У нас подрастает сынишка. Общение с ним доставляет много радости. Ради него хочется жить и работать. Не знаю, какую профессию он выберет, но надеюсь, что Степа будет хорошим человеком.

- Согласитесь, что сейчас на дорогах намного меньше порядка, чем раньше. Почему это происходит?

- Водительская дисциплина была раньше лучше, потому что граждане уважали и выполняли закон. Да и закон был пожестче. Хорошо, что недавно законодатели осознали подобную мягкость закона. С 1 сентября нынешнего года все задержанные нетрезвые водители подлежат одному наказанию: лишению водительских прав на срок от полутора до двух лет.

- Только ли законы повинны в том, что сегодняшнюю ситуацию на дорогах можно охарактеризовать не иначе как беспредел?

- К мягкости законов приплюсуем и нашу российскую вседозволенность. Что сейчас происходит. Оштрафовали водителя за нарушение ПДД раз, другой, третий. Штрафы он не платит, так как зачастую не работает либо работает без официального оформления. Имущества не имеет: автомобиль принадлежит жене, квартира - родителям... И ничего с ним сделать нельзя. Ни штраф взыскать, ни автомобиль конфисковать. Автомобиль нельзя даже на арестплощадку поставить, пока не уплачен штраф. Я уже не говорю о возмездном изъятии предметов. Это когда, допустим, у браконьера изымают орудия лова, реализуют их через торговую сеть, реквизируют из вырученных средств сумму штрафа, а остаток денег отдают нарушителю. Так можно было бы поступать и с нарушителями ПДД, конфисковывая и реализовывая автомобили. Но закон этого не позволяет. Вот и носятся безответственные водители-нарушители, уверенные в своей безнаказанности.

Еще я бы не скидывал со счетов общественное мнение. Вспоминаю, как проходили раньше выездные заседания административной комиссии ГАИ. Допустим, собираем все материалы на водителей автоколонны. Приезжаем на предприятие. В большом зале собираем весь водительский состав. Помимо начальника ГАИ в комиссию входили руководитель предприятия, председатели парткома и профкома. Вот приглашаем нарушителя. Прилюдно разбираемся, почему он допустил такой проступок. Такая практика давала очень хороший эффект. Водителя судил не начальник ГАИ, а его коллеги, такие же водители. Нарушителя таким образом воспитывал коллектив. Сейчас же людям все равно, что о них думают. Вот мы и пожинаем плоды вседозволенности и безнаказанности.

- Водитель-нарушитель - кто он?

- Чаще нарушают ПДД молодые и среднего возраста люди. Водители старой закалки более ответственны. Хотя бывает, что и их подводит излишняя самонадеянность: все знаю, умею - и вдруг ДТП. Любому водителю необходимо повторять Правила дорожного движения, вспоминать их хотя бы раз в месяц. Человек забывчив, поэтому надо снова и снова открывать ПДД - основной закон водителя. У молодежи часто над здравым смыслом и осторожностью преобладает желание похвастаться, показать свою крутизну: автомобиль у него мощный, спортивный, на котором можно любого "сделать". Сам же зачастую не может просчитать тормозной путь, надеясь на то, что при возникновении опасности на дороге мгновенно остановит автомобиль. Так не бывает - ведь надо учесть и реакцию водителя, и мощность транспортного средства, и дорожное покрытие… Вообще же, я думаю, правильна пословица: пока гром не грянет, мужик не перекрестится. Пока водитель сам не попал в сложную дорожную ситуацию, не прочувствовал ее, он не будет понимать, насколько важно выполнение каждого пункта ПДД. На дороге надо быть осторожным и ответственным.

- Сегодня отношение россиян к милиции не всегда положительное. Как, по-вашему, можно повысить ее престиж?

- На мой взгляд, проблема имеет два аспекта. Во-первых, моральный. Более десяти лет государство, да и население, в большей степени озабоченные экономикой, забыли о патриотизме, воспитании молодежи. Отсюда и негативное отношение к службе в правоохранительных органах. Многие не понимают важности и необходимости нашей деятельности по защите прав граждан. Во-вторых, служба непрестижна из-за социальной незащищенности милиционеров. В законе "О милиции" прописано множество льгот: обеспечение жильем, телефоном, проезд к месту отпуска, доплаты за переработку, сложность и напряженность работы... Но к сожалению, большинство из перечисленных благ так и остаются обещаниями. Молодые люди, узнав размер нашей зарплаты, предпочитают за те же деньги идти работать на стоянку сторожем. Там день отдежурил, три дня дома - никаких лишних хлопот. Да и не проживет молодая семья без собственного угла и с маленьким ребенком на скромное содержание сотрудника милиции. Так что государство должно повернуться лицом к милиции. Я уверен, что это произойдет в ближайшее время. Ведь сильная милиция - это опора государства.

Записала Лариса КАРАБАШ, Фото Виктора ТИТОВА, Газета «Южно-Сахалинск сегодня».

4 ноября 2004г.