О том, что в последнее десятилетие море все чаще и чаще забирает мужей и сыновей, отправившихся в плавание в надежде на высокий заработок, наши земляки говорят уже не таясь. Вот такое письмо пришло в редакцию от жительницы Южно-Сахалинска Риммы Ивановны Куликовой.

"Сострадание" по-флотски

"Трагедия случилась 31 декабря 2004 года. Мой сын, боцман СТР "Синегорье" компании "Новый мир - Пасифик", погиб в порту Тонхэ (Республика Корея). В последний раз Дмитрий позвонил домой 26 декабря. Впереди была встреча Нового года - распрощались до праздника. Но другого разговора с ним уже не могло быть…

Мы совершенно случайно, от радиста, узнали о гибели Дмитрия 2 января, позвонив на судно. От полученного известия я свалилась, попала в больницу. Друзья, родные начали кампанию по срочной доставке тела моего сына на родину.

Сообщив о смерти сына лишь 8 января, судовладельцы не только не выразили соболезнования - представитель фирмы С.В. Матвеев по поводу доставки тела сына домой торговался с моим младшим сыном и женой погибшего, однако обещал, что все сделает. Сомнения на этот счет были. Месяцем раньше погиб матрос этого же судна Юрий Камболин. Тело его по-прежнему находилось в Корее. Учитывая печальный опыт, мои друзья быстро нашли компанию, которая оплатила все расходы по доставке тела моего мальчика с условием, что мы возместим все затраты.

Сын обрел покой в родной земле.

Я надеялась, что судовладельцы выполнят свой долг перед обоими погибшими. Увы!.. Они сняли с себя моральную и материальную ответственность за гибель моряков, уволив их: Камболина за месяц до смерти, а моего сына - за два.

Президент фирмы Тен Д.Ю. и генеральный директор Бронников В.Ю. не нашли ни слов, ни средств, чтобы помочь нам в трагической ситуации. Руководители фирмы скрываются от нас третий месяц, мы безуспешно пытались узнать их телефоны в Южной Корее. Неужели у них нет средств на оплату доставки тел двух погибших?

Это не первый и, думаю, не последний случай гибели моряков. Их профессия сложная и опасная. А судовладельцы экономят на здоровье и жизни наших детей, выпуская в море работников без страховки, не обеспечивая даже минимальный уровень оплаты труда. Они создают условия, при которых моряки месяцами сидят без дела ввиду ареста судна. И как раз в такое время погибают люди.

Дети никогда не умирают - они просто перестают быть рядом…"

Мир не без добрых людей

Сейчас Римма Ивановна Куликова ищет деньги, чтобы рассчитаться с компанией, которая под честное слово (!) оплатила корейской фирме услуги по репатриации тела Дмитрия Куликова. А вернуть надо 9960 долларов! Устная договоренность об оплате расходов по доставке тела боцмана Куликова из Кореи на Сахалин с представителем ЗАО "Новый мир - Пасифик" (даже в самом названии фирмы заложена двусмысленность отношения руководителей к подчиненным, ведь "пасифик" означает "тишина", "спокойствие". - Прим. авт.) не сработала. Римма Ивановна, потерявшая в конце декабря сына, нашла опору в лице руководителя предприятия. Неля Эдуардовна Сабо, директор ФГУП "Вторцветмет", человек отзывчивый на чужую беду. Именно она обратилась к партнеру по бизнесу и попросила помочь горю своей сотрудницы, и тот откликнулся, оплатил корейской стороне услуги по транспортировке тела сына.

- Вполне возможно, что такое участие помогло мне подняться и выстоять в материнском отчаянии, - замечает Римма Ивановна.

Основания к такому умозаключению у нее есть. Ведь когда погиб матрос этого же судна Юрий Камболин, его мать, 67-летняя Светлана Шайгуловна Володина, скончалась на седьмой день после известия о смерти сына.

История вторая, похожая…

- Проводили мы Юрия из Южно-Сахалинска 6 сентября, - рассказывает Елена Камболина. - Последний разговор был 25 ноября в 10 часов вечера. Сказал, что пришли в порт Тонхэ и что СТР "Синегорье" арестовали, мол, штраф надо заплатить за что-то. Обещал позвонить завтра, 26 ноября, в день рождения нашей дочери. И не позвонил. Его сотовый не отвечал. Попыталась дозвониться на судно - не получилось. 29 ноября мне на работу позвонила секретарь фирмы "Новый мир - Пасифик" и сообщила, что, мол, мой муж погиб в порту 28 ноября, его подняла из воды морская полиция Тонхэ. Как мы с мамой Юрия провели два последующих дня - легко представить… Из фирмы - молчок. Пришлось мне в сопровождении подруги отправиться 1 декабря в офис ЗАО "Новый мир - Пасифик". Так там от нас бегали из кабинета в кабинет!.. Вместо соболезнования - что вы сюда пришли? Представитель фирмы Ефимов сказал мне: известны корейские телефоны - вот им туда, на судно, и звоните!.. Далеко не сразу, но все-таки удалось поговорить с капитаном Андреем Геннадьевичем Потаповым. Но он ничего не смог мне толком объяснить по телефону. И не знал, когда привезут хоронить Юрия, мол, все будет решать генеральный директор фирмы.

Я, естественно, стала настаивать на скорейшей отправке тела, мол, обязаны... 4 декабря капитан позвонил и сказал, что генеральный директор зол: раз она такая умная, пусть приезжает и сама за 12 тысяч долларов переправляет. Потом предложили мне половину расходов по доставке домой погибшего взять на себя (мол, муж был пьян, потому и утонул), а в нашей семье таких денег не было - мы двух детей поднимали на ноги. Тогда предложили кремацию за 3 тысячи долларов. Но мы с мамой Юры от кремации сразу отказались, отправили факс в фирму. А на следующий день, 5 декабря, Светлана Шайгуловна умерла.

Хождение по мукам

Тело матроса Камболина по сей день в Корее. Вдова, потерявшая сразу и мужа, и свекровь, около месяца была на больничном. Тем не менее писала обращения, заявления, просьбы в различные инстанции, вплоть до администрации президента РФ, чтобы вызволить тело родного человека из чужой страны. Признательна она депутату областной Думы Сергею Пономареву: через него да через департамент по рыболовству администрации области приходили все-таки ответы на письма Елены Камболиной.

Фрагменты некоторых ответов процитируем.

"Полагаем, что судовладелец своих обязательств не выполнил. Вместе с тем судовладелец вправе потребовать возмещения расходов полностью или частично, если случай не связан с производством либо произошел в связи с серьезными нарушениями установленных норм и правил, допущенными репатриированным, что в свою очередь не снимает с судовладельца обязанности осуществить репатриацию пострадавшего.

Поскольку Государственная администрация Невельского морского рыбного порта не имеет официальной информации о причине смерти Вашего мужа, мы не можем прокомментировать требование о распределении расходов по доставке тела.

Что касается страховки экипажа, то в октябре Госадминистрацией НМРП было выставлено требование компании о необходимости произвести страхование экипажей всех принадлежащих ей судов. Однако несоответствие не было закрыто, равно как и ряд других несоответствий. Поэтому в ноябре текущего года эксплуатация судов компании запрещена.

Начальник Госадминистрации Невельского моррыбпорта В.И. Шестопалов. 31 декабря 2004 г.".

Следующий ответ из ЗАО "Новый мир - Пасифик", он подписан генеральным директором В.Ю. Бронниковым 25 января 2005 года:

"…Ваш муж 22 октября 2004 года написал заявление об увольнении с 29 октября, и приказом по компании был уволен. То есть на момент смерти он не являлся нашим работником. Но Вы вместо того, чтобы быстрее похоронить близкого человека, стали активно вести против нашей компании борьбу, облив грязью и сплетнями. Настроили все службы, связанные с нашей деятельностью, против нас, что негативно отразилось на компании. Ввиду вышесказанного мы не можем и не считаем должным брать на себя расходы по репатриации.

Также сообщаем, что с 1 февраля пойдет оплата за хранение в морге тела Вашего мужа. Прошу принять срочные меры".

Ответ руководителя красноречив. Выводы можете сделать сами.

В связи с этим приведу текст распоряжения начальника отдела кадров ЗАО "Новый мир - Пасифик", которое было отправлено 21 октября минувшего года капитанам судов СРТМ "Рощино", СТР "Синегорье", СТР "Гижига", СТР "Кузнецово":

"Ввиду реорганизации наших компаний просим всех членов экипажа написать заявления об увольнении из компании по собственному желанию с 29 октября 2004 года. Работники офиса также все напишут заявления об увольнении по собственному желанию с 29 октября 2004 года. Просим все заявления об увольнении и табеля за октябрь переслать в отдел кадров по факсу в течение 2 суток для издания всех приказов. О приеме на работу всех работников в другую компанию мы сообщим позже".

Так что увольнялся Камболин вместе со всеми не по собственной инициативе, а по тайному, неведомому наемным работникам умыслу владельцев фирмы "Новый мир - Пасифик". И теперь - резонный ответ начальника отдела по надзору за соблюдением законов, прав и свобод граждан Л.В. Петрушенко из прокуратуры Сахалинской области от 2 марта 2005 года. В нем, в частности, говорится:

"…Приказ об увольнении Камболина Ю.А. генеральным директором ЗАО "Новый мир - Пасифик" не издавался. Согласно приказу капитана СТР "Синегорье" от 02.12.04 Камболин Ю.А. списан с судна в связи со смертью с 28.11.04. Изложенное дает основания полагать, что на момент смерти Камболин Ю.А. продолжал состоять в трудовых отношениях с ЗАО "Новый мир - Пасифик".

…Обязанность по репатриации членов экипажа и бремя расходов возлагаются на судовладельца".

Кроме того, прокуратура потребовала устранить нарушения трудового законодательства, выплатить жене зар- плату за проработанное время, доставить тело в порт приписки для дальнейшего погребения.

На последнем настаивает и Государственная инспекция труда в Сахалинской области и в ходе расследования несчастного случая требует предоставить необходимые документы. Руководство фирмы все действия этих структур оставляет без внимания.

В этой связи прокурором г. Южно-Сахалинска в отношении генерального директора ЗАО "Новый мир - Пасифик" В.Ю. Бронникова возбуждено производство об административном правонарушении.

Подобные же нарушения трудового законодательства отметил первый заместитель прокурора Южно-Сахалинска Роман Гончар при разборе ситуации с погибшим боцманом СТР "Синегорье" Дмитрием Куликовым.

Вряд ли Дмитрий Юрьевич Тен и Виктор Юрьевич Бронников не знакомы с Трудовым кодексом РФ и Кодексом торгового мореплавания. Чем же руководствуются эти люди в наше бессовестное время? Какой моралью, какими принципами, внутренними законами?

С ног на голову

Из ответа представителя МИДа России в Южно-Сахалинске Сергея Касторнова в Государственную инспекцию труда Сахалинской области:

"Представительство МИДа России в Южно-Сахалинске направило соответствующие запросы в консульский отдел посольства РФ в Республике Корее с просьбой выяснить истинные причины гибели российских граждан в корейском порту Тонхэ, а также о содействии в решении вопроса об отправке тел погибших на родину.

…Заключение южнокорейских криминалистических экспертов: смерть наступила в результате… падения обоих потерпевших, находившихся в состоянии сильного алкогольного опьянения, по неосторожности в воду.

…Консульский отдел посольства не может оформить свидетельства о смерти российских граждан, поскольку компания-судовладелец до настоящего времени не предоставила в посольство необходимых для этого документов (паспорт моряка и справку о смерти).

Представители компании в беседах с нашими консульскими сотрудниками настаивают на том, что компания не несет никакой ответственности, поскольку к моменту гибели оба российских гражданина были уже уволены из компании…

…Пребывание Камболина Ю.А. и Куликова Д.К. на борту судна после их увольнения подается представителями компании как жест доброй воли в связи с отсутствием у них средств для возвращения на родину".

О хитромудрости некоторых руководителей впору слагать песни: это ж надо так перевернуть и представить себя благодетелями…

На минувшей неделе я сделала попытку дозвониться до генерального директора ЗАО "Новый мир - Пасифик" В.Ю. Бронникова, появившегося в Южно-Сахалинске. Однако по телефону ответствовала совсем другая фирма. Впрочем, девушка сообщила, что Бронникова все равно сейчас нет, и спросила, что ему передать. Узнав суть, пообещала сообщить, кто звонил, телефон редакции и вопрос. Но предупредила, что увидит его, скорее всего, на следующей неделе. Что ж, подождем.

Матери и жены моряков и рыбаков с тревогой ведут свою статистику: каждый год в портах Кореи гибнет 5-6 человек. Условия труда, на которые многие идут, чтобы прокормить семью, порой не отвечают не только требованиям Трудового кодекса, но и здравому смыслу, элементарной безопасности. Работа в море всегда считалась опасным ремеслом. Но наверное, только в наше деформированное время можно наблюдать такую безответственность фирмачей и беспомощность государственных структур.

Людмила ГОРБУНОВА, Газета «Южно-Сахалинск сегодня».

24 марта 2005г.