Информация: Общество

ЧТО СТОИТ за увольнением ДИРЕКТОРА АЭРОПОРТА


Новый год принес неприятный сюрприз коллективу южно-сахалинского аэропорта. В последних числах декабря без объяснения причин был уволен директор аэропорта Владимир Бочаров, долгое время работавший там заместителем генерального директора и последние два года - генеральным директором. С ним просто расторгли контракт по статье Трудового кодекса, которая дает право работодателю, в данном случае агентству Рос-авиа, увольнять руководителя своего структурного подразделения. И сделали это, когда Владимир Бочаров находился на больничном, что является безусловным нарушением трудового законодательства.

Чем была вызвана такая поспешность? Чтобы понять скрытые мотивы увольнения, надо знать о событиях, которые, на первый взгляд, никакого отношения к южно-сахалинскому аэропорту не имеют. С недавних пор сахалинцы с удивлением узнали, что, покупая билет на рейс авиакомпании "Домодедово", они должны лететь на самолете компании "Красэйр". Представители агентств объясняли: у компаний альянс. И главную скрипку в нем играет как раз не "Домодедово", которое на островах по незнанию считали гигантом авиаперевозок, а "Красноярские авиалинии".

Компания "Красэйр" ведет политику создания мощного авиахолдинга, который, по оценкам специалистов, станет монополистом на рынке авиаперевозок по Сибири и Дальнему Востоку. Они же выражают опасения, что доля государственного участия в холдинге упадет, как говорится, ниже низшего предела. Это неизменно повлечет за собой повышение тарифов на авиаперевозки и ослабление контроля за их безопасностью. Руководитель компании Борис Абрамович и не скрывает, что компания держит курс на повышение цен на билеты. По его мнению, слишком большая конкуренция ведет к ценовому демпингу, что не позволяет вести серьезную модернизацию и техническое перевооружение отрасли. Для сведения: стоимость билета компании "Красэйр" от Красноярска до Москвы составляет 10 тысяч рублей в один конец. Билет авиакомпании "Трансаэро" из Южно-Сахалинска в Москву и обратно - тоже 10 тысяч. Почувствуйте разницу.

Но какое отношение имеют замыслы Бориса Абрамовича к увольнению директора южно-сахалинского аэропорта Владимира Бочарова? Снимал ведь его не Абрамович, а Росавиа. Вроде бы никакого. Если не знать, что на место уволенного спешно назначается исполняющий обязанности директора, бывший региональный представитель компаний "Домодедовские авиалинии" - "Красэйр". У него довольно странное для руководителя аэропорта образование - Южно-Сахалинский торговый техникум и Московская гуманитарная академия (форма обучения - дистанционная). До того как возглавить представительство, он руководил двумя фирмами, в каждой из которых трудилось по… пять человек. Теперь ему доверено руководить более чем полутысячным коллективом и сложнейшим аэропортовским хозяйством, связанным прежде всего с безопасностью людей.

Если не забывать, что "Красэйр" ведет политику поглощения более мелких компаний, то назначение не выглядит случайным шагом, призванным прикрыть внезапно обнаружившуюся кадровую брешь. Скорее, оно выглядит тщательно продуманным ходом, укладывающимся в рамки стратегической линии "Красэйр". Выдвигается версия, что назначение "своего" человека приведет к отказу от заключения договоров на обслуживание рейсов других компаний. Январь - как раз месяц заключения таких договоров. Таким образом "Крас-эйр" может изящно устранить конкурентов, а дальше уже дело техники, как присоединить к своему холдингу компанию САТ и аэропорт. В результате мы рискуем получить монополиста, который свои внутренние проблемы будет решать за счет наших карманов. Сегодня это предположение. А завтра? Для островитян главная проблема - высокие транспортные издержки, из-за которых люди предпочитают перебираться на материк. Не станут ли они и вовсе неподъемными?

Нельзя исключать, что новое назначение имеет совсем другие цели. Но тогда какие? Коллективу аэропорта этого никто не объясняет. Поэтому коллектив в тревоге и недоумении, что происходит. На днях с этим вопросом в телеэфире выступил профсоюз аэропорта, отправлены письма в Росавиа и президенту Путину. Работники аэропорта не видят необходимости менять руководителя довольно успешного предприятия на кота в мешке. Видит это только тот, кто подписывал приказы об увольнении и назначении. Но он молчит.

Мы попросили Владимира Бочарова прокомментировать ситуацию с увольнением.

- Приказа об увольнении я до сих пор не видел, хотя новые люди уже руководят аэропортом. Никаких объяснений о причинах увольнения не было. Раньше мне предлагали поменять место работы, но я не согласился. Свою должность получил по конкурсу, послужной список у меня чист. Поэтому я намерен обратиться в суд, чтобы оспорить действия агентства. Нахожусь по-прежнему на больничном, что, как видите, не стало препятствием для увольнения. Объяснить же его могут двумя причинами - стремлением со стороны компании "Красэйр" поставить предприятие под свой контроль и тем, что через южно-сахалинский аэропорт будут в скором времени идти мощные финансовые потоки. Будут выделены большие средства на реконструкцию самого аэропорта, кроме того, мы являемся заказчиком строительства аэропортовых сооружений на Курилах в рамках Курильской программы. Это более миллиарда рублей. Кусок лакомый, охотников на него много…

Алексей ГОРШКОВ, Фото Виктора ТИТОВА, Газета «Южно-Сахалинск сегодня».

12 января 2006г.


Вернуться назад