Информация: Общество

Обледеневший рефрижератор послал сигнал SOS


Как утверждают спасатели, любая спасательная операция по-своему уникальна. Иногда бывает, что ситуация на первый взгляд рядовая и больших сложностей не представляет. А на деле все оказывается не так просто, приходится проявлять находчивость, смекалку и искать нетрадиционные пути решения возникающих проблем. Это еще раз подтвердила операция по оказанию помощи людям, терпящим бедствие на борту транспортного рефрижератора «Смольнинский». Напомним, как развивались события. 22 января в управление МЧС по Сахалинской области поступило тревожное сообщение. Сигнал бедствия подало судно-рефрижератор «Смольнинский» (порт приписки Находка), находившееся в Охотском море, в 220 км от Ноглик. Судно следовало из района промысла с грузом рыбы (около 1500 тонн), одиннадцатью пассажирами и двадцатью членами экипажа на борту. Попали в жестокий шторм. Как пояснили в службе наблюдения за флотом, иногда бывает, что рыбацкие суда не получают штормовое предупреждение. Судно 85 метров в длину, грузоподъемностью 2483 тонны. Помимо того, что его изрядно трепало волнами, достигавшими 8 метров в высоту, началось сильное обледенение, особенно в носовой части. «Смольнинский» опасно накренился – до 30 градусов на левый борт. Возникла угроза его переворачивания. Подали сигнал SOS. Судно почти потеряло ход, легло в дрейф, его понесло ветрами и волнами на восток. Из связи у экипажа в распоряжении были электронная почта и УКВ-связь. Самое печальное заключалось в том, что поблизости не было судов, которые можно было бы привлечь к спасательной операции, ближайшее находилось в 71 миле. Авиацию использовать было невозможно из-за погодных условий и надвигающихся сумерек. Специалисты морского спасательно-координационного подцентра «Южно-Сахалинск» обратились за содействием к компании «Сахалин Энерджи», и помощь пришла вовремя. Первым делом к месту происшествия было направлено судно «Смит Сибу» (капитан Александр Матвиенко). Это судно оборудовано всем необходимым для проведения спасательных операций, оно в обычном режиме несет вахту у платформ «Моликпак» и «Пильтун-Астохская-Б». Несмотря на шторм, сильный ветер, порывы которого достигали 25 – 30 метров в секунду, «Смит Сибу» оперативно прибыл к «Смольнинскому» и в дальнейшем обеспечивал безопасность людей на борту рефрижератора, а главное – координировал действия моряков и авиаторов. 23 января с некоторым улучшением погодных условий из аэропорта Ноглик вылетел вертолет Ми-8 компании «Авиашельф», являющейся партнером «Сахалин Энерджи». В состав его экипажа входили командир Дмитрий Улитин и бортмеханик Николай Яньков, а также инструктор Виктор Тугушев. Виктор Михайлович работает на Сахалине с 1972 года, ему приходилось выполнять весьма сложные задачи в связи с обслуживанием нефтяных промыслов на севере Сахалина. В «Авиашельфе» трудится с 2002 года. Для Д. Улитина, по его словам, операция такой сложности первая. Прежде, естественно, приходилось отрабатывать в процессе тренировок всякие сложные ситуации, но когда действия происходят в реальных условиях – это совсем другое. Бортмеханик Н. Яньков тоже с подобными сложностями столкнулся впервые. Хотя незадолго до «Смольнинского» принимал участие в эвакуации людей с сейнеров, оказавшихся в ледовой ловушке на траверзе Взморья. Но там все было проще – не штормило, погода благоприятствовала... – Самое яркое впечатление, оставшееся от операции, – это общий вид «Смольнинского» сверху. Ледяная глыба на носу судна, видно, что рефрижератор готов вот-вот перевернуться, – говорит Д. Улитин. – У нас, вертолетчиков, особого страха не было. Это когда позади вертолета виднеется берег, тогда ощущаешь, что удаляешься от него. А дальше, когда летишь над водной поверхностью, расстояние до берега воспринимается абстрактно. По приборам было видно, что мы удалились от Ноглик на 270, а от береговой линии – на 250 километров. По ветру мы долетели до места за 1 час... – Сложности начались непосредственно на месте, – рассказывает В. Тугушев. – Обычно в похожих ситуациях вертолетчики держат связь с экипажем судна, имеющего ход. Это позволяет правильно поставить судно, чтобы удобнее было проводить спасательную операцию. А в данном случае «Смольнинский» не маневрировал, он был ориентирован носом к ветру. Вертолет может зайти на снижение, только двигаясь против ветра, он должен снизиться до высоты 20 метров. Единственной площадкой на палубе, более-менее пригодной для эвакуации людей, оказался «пятачок» между носовой частью и рубкой. Сама палуба обледенела и находилась под углом в 30 градусов. Любой может поскользнуться и упасть за борт. Плюс ко всему, стало известно, что в числе пассажиров, которых предстояло взять на борт, трое женщин и один мужчина со сломанной ногой, на костылях! Нам сказали, что все эти люди – списанные члены экипажей с разных судов, участвовавших на промысле, они добирались в Приморье... Как рассказали собеседники, дальше все происходило так. Сначала с винтокрылой машины на скользкую палубу десантировались два спасателя – Дмитрий Куцев и Руслан Малыгин. Эти ребята прошли специальную подготовку в учебном центре «Вега» в Южно-Сахалинске. Они должны были оперативно подготовить пассажиров судна к эвакуации. Для этого каждого облачают почти как парашютиста. Лебедка, установленная на борту вертолета, способна поднимать одновременно двух человек с помощью троса. Женщины молодцы, проявили изрядную долю мужества, мужчину с травмированной ногой также подняли без проблем. Вся операция на месте происшествия заняла не более часа. А вот добираться к Ногликам пришлось вдвое дольше – ведь летели против ветра... В компании «Сахалин Энерджи» сообщили, что спасательные службы России официально направили благодарность в адрес оператора шельфового проекта «Сахалин-2». Я. САФОНОВ. p. s. По данным на 25 января, 20 членов экипажа «Смольнинского» продолжают вести борьбу за живучесть судна, обкалывая лед с палубы. Крен постепенно уменьшается. Судно движется собственным ходом со скоростью 2 узла. К рефрижератору подошло спасательное судно «Справедливый», поэтому «Смит Сибу» вернулся к месту постоянного базирования. В Охе в режиме готовности к вылету находился вертолет Ми-8 Дальневосточного регионального центра со спасателями на борту. По большому счету, опасность миновала.

Газета "Советский Сахалин"

26 января 2010г.


Вернуться назад