В «высокий» летний сезон авиакомпании поднимают цены на свои услуги. Объясняют, что таким образом компенсируют затраты, которые несут в зимние месяцы, непопулярные у населения для путешествий, и низкие тарифы. Вчера, позвонив в несколько авиакасс, я выяснила, что билеты на московские рейсы есть. Но цены! Цены взлетели до невиданных высот. В одной из касс мне предложили билет на 7 июня на выбор – за 39700 рублей рейсом Трансаэро, за 30504 – самолетом Аэрофлота. И это в один конец! В другой авиакассе картина та же. На эту же дату просто ценовой бум. – Не удивляйтесь, у нас есть билеты и в «вай-класс» – там цена 80 тыс. рублей, – «успокоила» меня оператор. – Хотите купить? – Это в бизнес-классе? – спрашиваю. – Нет, в эконом. В бизнес-классе в одну сторону до 50 тысяч. Захотелось стать пенсионером. Льготные билеты для этой категории сахалинцев и в той, и в другой авиакомпании значительно дешевле. В Трансаэро, к примеру, 12400 рублей в столицу и обратно. Но, как выяснилось, и пожилым людям тоже сэкономить не удастся. Льготные билеты на эти даты уже раскуплены. Получается, что каждый рейс в Москву и обратно почти треть кресел занимают льготники в лице возрастных пассажиров – женщин старше 55 лет и мужчин старше 60. Так ли это? Не лукавят ли в авиакомпаниях на сей счет? ФАС Татарстана уличило компанию «Аэрофлот» в завышении цен на авиабилеты. Хотелось бы знать, из чего складываются столь высокие тарифы на билеты у Аэрофлота и Трансаэро на сахалинских направлениях. Авиаторы не скрывают, что дальние полеты сами по себе прибыльные для авиакомпаний. И именно на них зарабатываются большие деньги. Хотя, конечно, предусмотрительные авиапассажиры запасаются билетами на отпуск заранее. Одна моя знакомая в ноябре купила билет на полет в апреле в столицу и обратно всего за 9300 рублей. Повезло, попала на акцию Аэрофлота. Говорит, что вначале на аэрофлотовском сайте «висела» цена билета в 14 тысяч, потом начала снижаться… В  общем, главное – успеть вовремя. Впрочем, безвыходных ситуаций не бывает. Можно найти более бюджетный вариант полета в столицу, если, конечно, несколько пожертвовать комфортностью поездки. В авиакассе мне предложили купить билет в Москву с пересадкой в Хабаровске, Владивостоке или Благовещенске. Оказывается, такой полет выходит дешевле, чем напрямую из Южно-Сахалинска. Кстати, у единственной на сахалинском рынке иностранной авиакомпании «Асиана» ценовая политика заметно отличается. В южно-сахалинском филиале сообщили, что на рейс Южно-Сахалинск – Сеул тариф неизменен и в «высокий» летний сезон, и в «низкий» – зимний. А проводимые компанией акции не привязаны ко времени года. Т. ВЫШКОВСКАЯ.

Газета "Советский Сахалин"

25 апреля 2013г.