Информация: Общество

Комфортно должно быть и транспорту, и пешеходам!


Стратегия-2020 В Южно-Сахалинске активно проводится работа в рамках обновления стратегии развития областного центра, рассчитанной на период до 2020 года. В частности, один за другим проходят круглые столы, на которых обсуждаются важнейшие направления этой стратегии. Обсуждения проходят при непосредственном участии членов недавно созданного при администрации города общественного совета с приглашением компетентных экспертов и представителей властных органов. На взгляд руководителя городской администрации и по совместительству председателя общественного совета С. Надсадина, от активности членов совета и всех участников дискуссий напрямую зависит, каким путем будет происходить развитие Юж-но-Сахалинска в ближайшей перспективе. Стратегия-2020 должна стать реальным инструментом создания комфортных условий для проживания горожан, этого невозможно добиться без учета мнений граждан. 20 мая в малом зале Сахалинской областной библиотеки был организован очередной круглый стол, на котором побывал наш корреспондент. Обсуждалась весьма важная тема – городские дороги. О сегодняшнем положении дел с улично-дорожной сетью много говорить не приходится, оно тяжелое, проблем «выше крыши», на многие из них обращает внимание в своих публикациях и «Советский Сахалин». Перегруженность дорожной сети автотранспортом; низкая пропускная способность существующих улиц; невозможность дальнейшего расширения большей части улиц; наличие в городе тупиковых фрагментов улиц... По данным на конец декабря 2013 года, протяженность улично-дорожной сети составляла 348,9 километра, из этого числа 182,5 километра (52 проц.) – грунтовые дороги. В своей основе вся улично-дорожная сеть была сформирована и построена в 1950 – 1970-е годы. Под многими дорожными полотнами пролегают инженерные коммуникации, причем их изношенность оценивается в 50 – 70 проц. Отсюда потребность в их ремонте, а стало быть, во вскрытиях дорожных полотен. Суммарные затраты на развитие сети за период с 2008-го по 2013 год составили 2,9 млрд. рублей. Для сравнения: на период с 2014-го по 2016 год общий объем финансирования работ по реконструкции и капремонту улично-дорожной сети составит 1,6 млрд. рублей. В настоящее время сформирована и находится на стадии утверждения «Схема оптимизации дорожного движения центральной части города Южно-Сахалинска». Согласно генеральному плану городского округа, реализация которого происходит в две очереди: первая – до 2017-го, вторая – до 2027 года, в областном центре предстоят серьезные преобразования. В том числе: реконструкция важнейших улиц и проспектов, строительство абсолютно новых участков дорог, кольцевых развязок, подземных пешеходных переходов… По утвержденной градостроительной документации 90 проц. существующей инфраструктуры г. Южно-Сахалинска и 50 проц. – городского округа запланировано ремонтировать и реконструировать. Помимо этого предусмотрен целый комплекс мероприятий, ориентированных на безопасность дорожного движения. На эти цели программой повышения безопасности дорожного движения и развития системы «Безопасный город» на период с 2014-го по 2020 год предусмотрено выделение 1,6 млрд. рублей. Разработчики полагают, что реализация этой программы позволит к 2020 году сократить количество погибающих в дорожно-транспортных происшествиях в 1,6 раза и на 10 проц. снизить количество ДТП с пострадавшими. Но это впереди. Сейчас же имеются серьезные проблемы. Система магистральных улиц не обеспечивает устойчивые транспортные связи между районами города. Технические параметры ряда магистральных улиц и дорог не соответствуют нормативам и требованиям, уровень их благоустройства низок. Мостовых переходов мало, и их техническое состояние крайне низкое. Улица Ленина, проспект Мира и другие магистрали меридионального направления исчерпали свою программную способность, а дорог-дублеров нет. Нет как таковых и специализированных магистралей, ориентированных на пропуск грузового транспорта, равно как и дорог для транзитного. Что предлагают к обсуждению эксперты? Улично-дорожную сеть необходимо модернизировать. Улицы Комсомольскую и Железнодорожную необходимо продлить в северном направлении. Требуют продолжения проспект Победы, улицы Емельянова и Пуркаева. Учитывая развитие юго-восточных районов города, необходимо построить новый юго-восточный въезд в центральную часть города.  Заслуживает изучения и принятия решения предложение о вводе одностороннего движения по ул. Ленина и пр. Мира после строительства полноценного западного автодорожного обхода, который предусмотрен генпланом для пропуска транзитного автотранспорта. Больная тема – обустройство пересечений с железной дорогой. Наиболее активное железнодорожное движение происходит между станциями Южно-Сахалинск–пассажирский и Южно-Сахалинск–грузовой. Соответственно при регулярном закрытии переездов на ул. Сахалинской и ул. Ленина осложняется и без того напряженная обстановка, особенно в часы пик. Назрела необходимость совместно с железнодорожниками принимать меры по «расшивке», разведению железнодорожного и автомобильного транспортного потоков. Каким образом? Может быть, это будет строительство путепроводов через железную дорогу или двухуровневых развязок, например тоннелей, путепроводов… Предлагаются некоторые меры по повышению пропускной способности ключевых узлов улично-дорожной сети. В рамках Стратегии-2020 необходимо также расширить улицы там, где это возможно, но не в ущерб пешеходам. Исторически так сложилось, что некоторые улицы в самом центре города оказались разорванными, разбитыми на фрагменты – в отдельных случаях есть смысл восстановить их пропускную способность, есть и возможности для этого, но необходимы усилия юристов и налаживание диалога с такими ведомствами, как минобороны. Каждое предложение экспертов было детально рассмотрено и в целом с некоторыми коррективами одобрено членами общественного совета. А на следующий день, 21 мая, состоялся еще один круглый стол, на котором были рассмотрены вопросы развития и модернизации транспортной инфраструктуры Южно-Сахалинска. В центре внимания оказался большой комплекс проблем – от нехватки парковочных мест до внешних транспортных связей города. Всеобщее одобрение вызвало предложение, которое будет способствовать созданию условий для велосипедного и пешеходного движения. Так, планируется создание каркаса велосипедных дорожек (в первую очередь на улицах Ленина и Сахалинской), а также пешеходных зон и тротуаров, отделенных от проезжей части.  Острый вопрос нехватки парковочного пространства было предложено решать в нескольких направлениях: строить многоярусные стоянки, реконструировать  специальные площадки рядом с учреждениями социальной сферы. Поднималась также проблема большегрузного транспорта и других автомобилей, которые двигаются через Южно-Сахалинск транзитом. Это дополнительно затрудняет движение городского транспорта и осложняет внутригородские перемещения. Предложения о создании западного автодорожного обхода, а также транспортного логистического центра были приняты к дальнейшей работе. Эксперты не обошли вниманием и такой аспект развития транспортной инфраструктуры, как авиационные и железнодорожные перевозки. Реконструировать привокзальную площадь, предусмотреть строительство современного пассажирского терминала при реконструкции аэропорта «Южно-Сахалинск» – предложения, которые заслуживают самого пристального внимания, дальнейшей детализации и последующего внедрения. Среди большого количества вынесенных на обсуждение вопросов особо следует сказать об уже созданной прогнозной геоинформационной транспортной модели города. Этот уникальный инструмент позволит осуществлять  моделирование транспортных потоков и планирование вариантов развития улично-дорожной сети. Таким образом, задачи стратегического планирования и элементы частных решений будут просчитаны математически. Работа над Стратегией развития города-2020 продолжается. После анализа и обобщения предложений, внесенных экспертами, они будут представлены на рассмотрение членам общественного совета. Более подробную информацию можно почерпнуть на сайте ЮСАХ.РФ в разделе «Мой город». Я. САФОНОВ.

Газета "Советский Сахалин"

22 мая 2014г.


Вернуться назад